إجابة موجزة
يُستخدم العازل المقطعي للفصل الكهربائي داخل ذراع تغذية واحدة (مداخل الساحات، وخطوط التحميل والتفريغ، وخطوط ورش تجهيز القاطرات الكهربائية)، وطرفاه من الطور نفسه ومتساويا الجهد في الحالة الطبيعية؛ أما عازل القسم المحايد فيُستخدم عند مواضع الفصل بين أذرع تغذية متجاورة مختلفة الطور، ويتحمل فرق الجهد بين الطورين، ويجب قطع التيار والسير بالعزم عند مرور القطار. وفيه عناصر عزل أكثر، ومتطلبات أعلى للخلوص الهوائي ومسافة الزحف.
البنية وطريقة العبور
تأخذ العوازل المقطعية عادة بنية معيّنية أو جسرية، ويقوم مسار انزلاقي بتوجيه البانتوغراف للمرور بسلاسة؛ أما عازل القسم المحايد (البنية القطعية) فمساراته العازلة موصولة على مراحل، ويعمل مع محسّسات أرضية وأجهزة على متن القطار لتحقيق العبور الآلي لقسم الفصل — فيُفتح القاطع الرئيسي عند نقطة الإنذار، ويُعبر القطار المنطقة المحايدة بالعزم، ثم يُغلق القاطع آليًا بعد تجاوزها. ومن حيث درجة السرعة، تتوفر العوازل المقطعية بدرجات 160km/h و200km/h وغيرها، ويجب أن يُقابَل الاختيار بظروف الخط.
منتجات وقراءات ذات صلة
سلسلة العوازل المقطعية ｜ سلسلة عوازل الأقسام المحايدة ｜ مبدأ عمل العازل المقطعي ｜ تحليل أعطال العازل المقطعي في مترو الأنفاق
المرجع: موسوعة سيوي لشبكة التلامس · الفصل بين الأطوار والمنطقة المحايدة (CC BY-SA 4.0)